首播：2006年11月26日 —=道兰纪录片同好会=—
将玩具模块组装成整车
这是丰田美国汽车工厂新员工研修现场
几乎所有员工均无制造业从业经验
这种工作不太适合我
将制造的基本知识 从无到有地全盘传授
这是丰田独特的培训理念
丰田拥有遍布世界26个国家的51家工厂
利润达两兆日元
汽车年产量900万台
赶超美国通用 实现全球第一的目标指日可待
但随着全球生产网点的扩展 新的问题层出不穷
（美国）
在过去曾引发激烈贸易摩擦的美国
为融入当地环境
丰田最大程度地雇佣当地人
但让缺乏经验的人从事制造谈何容易
（丰田美国总经理）
连续来了两个不良品是吧
是的 第一个处理掉 但让第二个溜过去了
（泰国）
由于海外扩张迅速
日本的熟练技术指导者已远远不足
在泰国丰田开始尝试不派日本人 依靠外籍技术员传授员工技能的尝试
与其什么事情都要日本人亲力而为
我认为做扎根于当地的企业更为重要
在世界各地将独有的制造理念 增值并不断扩大
我们关注着丰田将如何克服 全球性企业所面临的难题
丰田——成为世界第一的条件 全球化企业的奋战
美国德克萨斯州圣安东尼奥
本月开工的丰田新厂
面积有170个东京巨蛋那么大
是目前为止丰田工厂中规模最大的
为了让美国社会接受
该厂实行了彻底性的整治政策
其中一项是积极雇佣当地人
9月举行了入职典礼
共采用的1500多名新员工中
55%是拉美裔原住民
他们没有良好的教育机会
并且深受高失业率困扰
丰田想为解决当地难题尽一份力
（丰田德克萨斯工厂社长 田岛英彦）
丰田注重团队合作和不断改善
你们属于理念与丰田文化一致的人才 再次表示祝贺
但实际上 圣安东尼奥作为观光城市
有制造业经验的居民非常少
制造技术只能从零开始传授
用玩具模块来培训新人
在流水线上将模块组装成车
把生产线开动 开始作业
遇到问题就找出原因并加以解决
灌输丰田成功的支柱——改善理念 是研修的主要目的
4分钟之内可以组装多少辆玩具汽车
新员工分成2队进行竞赛
开始 新员工每次只从箱内取一只轮胎组装
但由于很费时间
无法在规定时间内完成工序
一定要注重合作
一个人负担过重 就会让工作停顿
所以一定要注意工作分工
给你们10分钟想想办法
新员工开始讨论改善方法
问题是如何能既快又准地取轮胎
拿四个所以失败了
如果一次不拿五个就不行
那我只放进去4个轮胎呢
每次取两个怎么样呢
一名新员工提出了 预先将4个轮胎组合到一起做准备的方案
将四个模块组合到一起放进盒子
你拿出这个之后
先分两小块
然后再分两小块
这样组装怎么样
这个改善方法很有效果
可以在规定时间内完成组装了
渐渐地 预先组装轮胎的人 和往生产线上搬运的人等也有了明确的分工
组装汽车的作业得以顺利完成
（教官） 大家都及格了
让员工感受到制造的乐趣 也是丰田培训目的之一
（新员工） 以前的工作很没意思
现在早上起来就想来上班
每天都想学到新东西
花费时间和工夫的员工培训
丰田执意雇佣当地员工是有原因的
上世纪80年代 日本汽车企业开始进军美国市场
（美国底特律 1982年）
深受失业威胁的美国工人狂砸日本车泄愤
丰田意识到便宜且性能好 并不意味你能所向无敌
从那以后 丰田在海外开设工厂
融入当地成了丰田的至上命题
摩擦之后20年
丰田在美国市场 开始了新的挑战
这里是超人气的车赛
全美直播 吸引7500万人观看
车赛的主角 是号称“美国之魂”的皮卡（轻型货车）
丰田决定在德州工厂 生产皮卡来销售
皮卡应用从休闲到农业生产 已深植于美国人生活当中
这个每年250万台需求的巨大市场
90%一直由美国汽车三巨头“Big Three” （通用、福特、克莱斯勒）所占据
如果插足这个市场 就可能产生新的摩擦
至今只在大型皮卡的生产上 丰田还在谨慎观望
不管怎么样 都选福特
因为是美国货嘛 我爱美国
--想买丰田的车吗 --不买
--为什么 --会被女友暴打的
通用以外的一概免谈
丰田眼前的最后一块肥肉
要吃掉它还是要多研究一下美国社会
丰田让当地权贵成为零件制造商
强化与当地社会的联系
拥有26名员工的英雄公司
在丰田工厂的地盘里 组装轮毂和轮胎
这是英雄公司社长雷·罗梅罗
没有从事过制造业
原本是位律师 在当地有着强大的人脉和影响力
与丰田皮卡相关的 主要零件制造商有18个
其中四位经营者 是圣安东尼奥当地的实力派
负责组装轮胎和车轮的是罗梅罗律师
座椅制造者是在当地有250个店铺的 宅配比萨连锁企业原社长
仪表盘和计量器 由电话工程公司经营者负责
内饰由食品销售公司的经营者来做
他们都是第一次涉足制造业
（英雄公司雷·罗梅罗社长）
让像我们一样的当地人参与进来的做法
丰田真是太聪明了
因为如果只是突然来建工厂
是不会得到当地人理解的
在英雄公司发现两名来自丰田关联公司的 日本员工在此做技术支援
但是其他员工都是第一次接触制造业
短期内完成对他们的培训按时开始工作 这是丰田的一大课题
丰田现在正加速海外发展
以应对世界新兴市场国家 汽车业快速发展的形势
1995年在海外有26个生产点 而现在增至51个
仅十余年实现倍增
而且计划后年之前再新增4个工厂
汽车产量急速上升
今年的产量计划是906万台
与世界第一的通用只相差10万多台
在扩张海外生产据点同时 丰田的技术如何传承
（泰国 曼谷郊外）
新的措施正着手实施
年产量47万台的泰国丰田
在工厂一角的研修基地GPC （全球生产推进中心）
这里的目的只是为了研修
焊接、涂装、组装等等工程设施 一应俱全的巨大基地
这些设施的最大目的是不用日本人
而让外国人能教授外国人丰田技术
向持续增加的海外生产点 派遣日本指导者变得越发困难
因为在海外的不断发展
培养出众多外国指导者 就变得尤为重要
研修基地GPC在泰美英设有三处
计划在那里安排技术高超的外国指导员 ――指导者的指导者
把从周边各国选出的熟练工集中到GPC
从指导者的指导者那里接受培训
研修之后的熟练工回到各国担任指导工作
这是不用日本人就将丰田的技术繁衍的方法
为了能在语言不通的外国人之间
将丰田的技术正确传授
还新做了指南加以辅助
这是拍摄日本熟练工的影像指南
收集了丰田积累的制造技术
希望能在海外生产现场进行传承
在GPC培训指导者的外国人指导者
作为候选人而被挑选的 泰国人普拉迪普·克拉赛·索姆先生
丰田对在涂装作业现场专心工作至今的 普拉迪普先生技能高度评价
普拉迪普先生从专业学校毕业后进入丰田
至今已经是十四年
每次晋升时丰田就会发给一顶帽子
以此来激发员工的干劲
这种做法和在日本一样
这帽子是我的宝贝
从作业员一步一步爬升到现场指挥
它记录了我的足迹
每当我看到这帽子
就会有一种我是丰田人的自豪感
8月
指导者的指导者资格认定考试 考官从日本来到
这天接受考试的 是以普拉迪普先生为首的八人
考试时间两个小时
考官审查普拉迪普如何指导部下
确认能否把技能传承 这样重要的任务交给他
考察项目有32项
有4项以上达不到标准就是不合格
要求把握学员理解到什么程度 什么地方不足
并给出适当的建议
普拉迪普先生按照指南的顺序 毫无疏漏地进行指导
然而 考试开始后20分钟
一段短短的对话导致扣分
--有问题吗 --没有
那我们继续下一项
听到“没有问题”的回答之后 马上进入下一项说明 问题就出现在这
考试结束后
等待普拉迪普先生的 是考官严厉的点评
有两处不等学员确认 就自顾自地进行
这个一定要改正
另外80%的人 被问到“有问题吗”就会答“没有”
这样下去可以想见研修的效果如何了吧
虽然有两处欠佳 但总算通过了
普拉迪普先生一个月后 将开始接纳外国研修生
让外国人传承技能的制度将接受检验
在世界各地不断扩大生产的丰田
立足点却缺乏稳定
在可谓是生命线的质量信赖上 开始出现问题
在此深表歉意
问题表现在日本国内的召回台数上
丰田召回车数逐年增加
截止去年连续两年突破180万台
规模超过了国内年销售量
今年截止目前也达到了130万台
原因除丰田将性能提高外
不断激增的海外工厂是主要因素
日本总部必须要照顾到 所有区域和所有工厂
渐渐的派出大量的人才
导致日本方面人力匮乏
这是在企业扩大进程中 不得不发生的情况
但这不能成为给顾客造成麻烦的借口
面对这种态势今年六月 丰田首次设置专门担当品质保障的专职
佐佐木真一先生
入社以来30年 一直担任质量管理的专家
佐佐木先生认为 从设计到生产的各个阶段
都潜伏着导致召回的原因
在生产现场有机器 来检查导致召回的简单问题
丰田将每个进度应保持的基准 作为标准作业详细加以确定
比如这项作业 一定要左手拿工具右手持螺丝
固定的顺序 是从左内侧依次到中央再到右侧
保持标准作业的话
就应该可以避免人为导致的召回
但现在这一定规很难保持
其中一个原因是熟练工减少 而经验不足的工人增多所致
这是今年导致超过两万五千台召回的案例
后座安全带出现问题
没有安装固定在车体上的螺母
安全带有脱落的危险
这是遵守标准作业本不会出现的问题
近年来丰田业务不断扩大
但只要技术还没有高到一定程度
作为战力
招收的工人数只能增加
水平低的工人 甚至察觉不到自己的失误
丰田为彻底贯彻标准作业 开始采用新的做法
为生产线每五人左右 设一名熟练工作为指导者 （小组指导制）
有异常了要向我报告
小组长严密监视组员是否标准作业
生产线上发生任何问题图板变为黄色
小组长便赶到跟前
问题多由于工人无法按时完成标准作业
小组长除了处理问题外
还要指导如何完成标准作业
其次不仅通过人眼
还引入了高科技机械
车在通过生产线各个阶段时
要经线上测量系统检验 是否按照设计图纸制造
通过激光感应器
能瞬间检测偏差是否控制在 与设计图相差一毫米之内
丰田试图借助人力和机械 来弥补海外扩张带来的熟练工不足
以此来保证质量
丰田不管在哪里设立工厂
一定要那个工厂保证丰田式生产 丰田式品质
将日本国内的方法 开发出来推广到全世界
（德克萨斯州 达拉斯）
在丰田试图融入的美国德克萨斯
9月下旬举办了车展
丰田新型皮卡Tundra的概念车 首次在当地亮相
车长约6米 排气量5700cc
打算一个半月后在德克萨斯工厂投产
美国汽车三巨头 立即表明对抗丰田的态度
通用在时隔7年大改车型
为在宣传上盖过Tundra
比预定提前三个多月发表
福特也投入马力和载重量 大大加强的新车型
我们将竭尽全力 保持在皮卡上的第一
冠军的宝座 绝不会拱手相让
丰田派出工程师 对竞争对手的汽车彻底钻研
（丰田首席工程师 大部裕一郎）
的确是心血之作
这样很好不是么
我们也得加把劲
（丰田 德克萨斯工厂）
面对三大巨头的攻势
德克萨斯工厂的田岛社长集合了干部们
对手正在为打败Tundra而努力着
最好的轻型货车 只能出自我们之手
为融入当地 而与之联合的零件生产商英雄公司
依靠以律师出身的社长为首的 一群毫无经验的员工
生产准备能做到何种程度
丰田对此有些担心
大家靠近一些
今天非常重要 丰田方面将来人
这天丰田要求 英雄公司模拟正式生产
1小时之内组装240个轮胎和轮毂
上午9点田岛社长来到工厂
但看到的却是工人们 忙于调整机械的情景
对不起 机器没修好 耽误您的时间了
--工人们呢 --都准备好了
大家都很失望
下午机器总算开动 测试开始
社长虽然对机器问题宽宏大量
对这之后出现的问题可绝不会放过
不良产品检验制度尚不完备
在英雄公司当存在气压等问题的轮胎 在通过流水线时
传感器就会感应到而停止作业
将不良产品从线上取出 换上备用轮胎
田岛社长注意到的问题 出在两个不合格产品同时通过之时
第一个被传感器感知 得以被工人取出
但就在去取备用轮胎的时候
另一个不合格产品通过了
连续来了两个不良品是吧
是的 第一个处理掉 但让第二个溜过去了
英雄公司解释说 这是传感器的问题造成的
对此丰田方面指出 即便是传感器有问题
也应该对质检作业流程进行改良
以保证不合格产品能被检出
（丰田德克萨斯工厂干部）
这是对机器依赖过度引发的问题
工人对担负的质量责任认识不够
现场人员对标准作业的理解恐怕也不足
接纳制造业经验不足的当地人员
力图融入当地社会的丰田
这一过程注定不会平坦
在脱离日本人开始技能传授的泰国
九月
负责培训制造技能的丰田GPC 来了两位越南人
他们想通过学习 成为涂装部门的指导者
负责培训工作的 是刚成为指导者的指导者的普拉迪普先生
外国人指导外国人新制度的开始
十天内从涂装技术到授课方法的技巧等 必须一并传授
授课通过翻译进行
在车身铁板接缝处 涂上特殊涂料的作业
这是防水防锈不可或缺的工序
但越南研修员练习多次 还是不能熟练掌握
涂料总是会不均匀
这样隆起后修正就要花费时间
这项工作不属于研修生的专业范围之内
但若想成为指导者必须掌握所有技能
普拉迪普先生按预定顺序一一传授
依靠视频指南进行指导
研修看来可以顺利完成
指导过程中 出现了一位目光严峻的日本人
担任GPC顾问的唯一一位日本人 大津留胜利先生
对于视频不可能完全传达的技能 外国人如何传承下去
大津留先生认为这是丰田的一个课题
他仔细观察研修生的反应
同时对普拉迪普先生 单方授课的教法感到担心
普拉迪普是完全照本宣科教授的
如果不是那种 能够深入人心的授课方法的话
是不能完全传授好的
大津留感到普拉迪普自身所掌握 微妙的窍门和感悟未能完全传授给研修生
--加油 --继续努力
今后要做的
创造第二个你
将你的思考方式你的技术全部传授
大津留所讲的“创造第二个你”
普拉迪普先生取出一本笔记
这里记录了一年来 他为成为指导员的指导员
而从日本指导者那里积累的建议
普拉迪普先生 重新审视自己被培养的过程
迄今培养我的指导员
根据自己的经验
将手册里没有的技术传授给我
我需要重新反思一下自己的不足
大津留先生邀请普拉迪普 和两名越南研修生吃晚饭
他想让普拉迪普明白为传授技能 与对方加深感情联络也非常重要
即将退休的大津留先生
在丰田最后的工作是将普拉迪普 培养成一名出色的指导者的指导者
如果只在公司传授技能 是很难顺利进行的
大津留先生在这种场合 别光说好听的
像这样如果能把我的技能 传给普拉迪普就好了
普拉迪普先生出现了变化
--再来一次怎么样 --好啊
不再只依靠视频教学
用自己的语言和动作手法来表现技巧
想像一下
离你面前一厘米
放 放 放
想像一下
研修生之前做不好的作业 现在有了点进步
目睹研修生技能上的进步
大津留先生感到 普拉迪普先生作为指导者的成长
你的做法就这样被复制下去
所谓复制就是你的技能被传承下去
这个基本的技能就能被越南传承下去
这就是你作为指导者最关键的东西
做得很好 没问题了
仅凭指南不能详尽的技能如何传承
是丰田的一大课题
一个月后大津留先生退休
传授丰田技术的重任 托付给普拉迪普先生
（德克萨斯州 圣安东尼奥）
采用当地拉美裔原住民
从零开始的德克萨斯工厂
十月末迎来一个紧张的早上
开始Tundra皮卡的生产
早六点半生产线开动
从组装玩具车零件开始的从业者们
不适应生产线的速度而手忙脚乱 工作就在这种状态下持续
虽然会经常停下来
但大家都想着哪里还需要改善呢
大家形成了这种意识 这就很好
组装轮胎和轮毂的零件生产厂英雄公司
配合丰田的量产需要开始生产
被丰田指出的不良品检出问题
做成了带有图片的作业指南而得到改善
这天顺利完成丰田的订货任务
（越南 河内）
这个月普拉迪普先生来到越南
检查两名研修生掌握所学技能的情况
--很忙吧 昨天休息了吗
--没有 工作 --很辛苦啊
两名研修生将所学技能 在越南的制造现场推广
外国人教外国人这种制度能否固定下来
还要继续观察
丰田与其说是日本企业 不如说是全球性企业
想成为世界第一 必须依靠我们的力量
如果我们做得不好
丰田是不可能成为世界第一的
丰田德克萨斯工厂
即将迎来Tundra一号车下线
工人们陆续聚集见证这一时刻
能否顺利启动就看现在
“美国之魂”皮卡在丰田工厂完工
以美国市场为舞台开始新的竞争
在世界上迅猛发展的丰田汽车
以自身独有的制造手法
正为站在世界的顶点而努力
为了成为在海外一直得到认可的企业
应该做什么
保证品质的同时 还要实现进一步的成长
什么是必要的
丰田生产现场的奋战
拷问着日企成为真正全球性企业的条件
———道兰纪录片同好会——— 片源：Auguston 听译：爱猫猫 时间轴：与狼共舞 校对：X 译制统括：蓝旗营 DaoLan.net